歡迎來到中國機電網    [ 請登錄 ]  [ 會員注冊 ]

返回首頁|English|設為首頁|加入收藏|

您現在的位置:中國機電網 - 汽車工業
雅馬退出汽車行業,總裁hidaka給出原因,只是可惜了兩個概念車
作者: 佚名 時間:2019-11-6文章來源:百度訪問量:967

“雅馬哈走了,就像他曾輕輕的來”,這位工業巨頭始終沒能夠在汽車行業書寫曾經輝煌,最終帶著一絲遺憾和不甘離開了汽車圈,上個月的東京車展上,雅馬哈發言人正式表態,將退出汽車行業,匆忙結束了其短暫的汽車產業生命。

提起雅馬哈這個名字相信很多人并不陌生,雅馬哈是一家涉足多領域的日本企業,其中我們最為熟悉的有兩個一個是樂器,我國很多大型舞臺音樂設備都有雅馬哈的身影,第二個則是平民品牌摩托車,上個世紀末可以說風靡國內,雅馬哈上至一線市場下到鄉鎮難逢對手,那個時候騎上一輛雅馬哈125是一件十分拉風的事兒。

雅馬哈的尷尬境地

然而隨著交通多元化和汽車工業的速發展,摩托車這一過渡時期的大眾代步工具很快就被主流所拋棄,期間很多摩托車企業倒下了,當然也有的乘著時代發展的浪潮轉行去做了汽車,就好比今天的吉利,汽車不僅做得有聲有色,一躍還成為了民營自主品牌中的一哥。

但是雅馬哈卻并沒有趕上這個轉型的良機,以至于失去了成為豐田、本田等國際化汽車企業的機會,這其中有傳聞稱,雅馬哈未能進進入汽車行業是受了豐田的影響,豐田早期的發動機是由雅馬哈供應的,兩者扮演了買家和賣家的角色,為了避免競爭,豐田與雅馬哈簽訂限制協議。而在汽車還沒普及的年代在,作為一個零部件商供貨顯然對于雅馬哈來說是最好的選擇。

晚來的轉型,最終的散場

如今的雅馬哈摩托車早已褪去昔日的光芒,市場份額也在被日益低價的汽車所蠶食,對于雅馬哈來說進軍汽車無疑是改變的一次關鍵嘗試,就這樣雅馬哈帶著對汽車的一腔激情走了進來,分別在2015年和2017年發布了兩款概念車。

令人遺憾的是,這兩款車還沒有來的及量產便被叫停了,雅馬哈這是退出,無疑是市場寒潮中的急流勇退,就像雅馬哈總裁hidaka說的那樣,在這樣不景氣的市場中,無法找到一種方法,讓我們所推出的兩款車輛可以在嚴酷的競爭中脫穎而出,網友們不得感嘆,可惜了兩款概念車。

雅馬哈的這次退出或將意味著公司決策層對交通出行產業的看淡,汽車行業中途失利雖然有斷臂止痛,不過索性其核心的摩托車業務仍在手中,這幾年我國受“禁摩限電“的影響,摩托車市場以大不如前,雅馬哈的摩托車業務想重現昔日的輝煌也實在是一件不容易的事了。

資訊關鍵詞】:    【打印】【關閉】【返回頂部

  • 公告
  • 變更
  • 公示
  • 技術
熱點資訊
  • 一周
  • 一月
  • 一年

資訊投稿

郵箱:[email protected]

電話:0571-28331524

版權所有:中國機電網|中國機電傳媒研究中心

地址:杭州市濱江區西浦路1503號濱科大廈11樓(杭二中斜對面) 浙B2-20080178-6

聯系電話:0571-87774297 傳真:0571-28290892 Email:[email protected] 技術支持:杭州濱興科技股份有限公司

66777论码堂心水论坛