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米其林2019年前三季度銷售額近179億歐元
作者: 佚名 時間:2019-11-1文章來源:杭州網訪問量:2084

米其林2019年前三季度銷售額近179億歐元

發布時間:2019-10-31 10:55:19

近日,米其林集團正式公布2019年前三季度財報。集團前九個月的銷售額達178.97億歐元,較上年同期增長10.4%。這主要得益于強勁的價格組合效應、積極的貨幣效應及新收購業務的出色表現。

財報顯示,市場環境比預期更為嚴峻,前三季度的整體輪胎銷量同比微降0.8%,但米其林集團的業務保持穩步發展。具體而言,在乘用車和輕卡輪胎業務方面,米其林第三季度在全球的銷量保持穩定,但由于原配胎需求下降7%,導致前三季度整體銷量下降1%。卡車輪胎銷量下降3%,其中,原配市場需求下滑4%,替換市場萎縮2%。礦業輪胎業務保持穩步增長,農用和建筑輪胎業務則繼續下降。兩輪輪胎方面,歐洲地區跨騎型及踏板型摩托車輪胎業務保持增長,而北美地區相應業務有所下滑,通勤類細分市場在全球的需求保持上升態勢。值得一提的是,飛機輪胎業務盡管在夏季略有放緩,但隨著客運量的持續增長,商用飛機輪胎市場進一步擴大,子午線輪胎業務的增勢顯著。

財報還顯示,所有地區和業務線執行了嚴格的價格管理,乘用車領域也推出了良好的業務和產品組合,價格組合效應整體提升了2.1%。米其林集團的業務整合帶來了7.1%的強勁增長,包括收購芬納、卡摩速、multistrada和masternaut,以及拆分tci業務等。

根據米其林集團確定的2019年度指導方針,乘用車和輕卡輪胎市場全年預計將下降1%,替換胎市場1%的微弱增長無法抵消原配胎市場6%的急劇收縮。第四季度卡車輪胎市場預計將進一步萎縮,全年將下降4%。特種輪胎業務預計維持穩定,礦業和飛機輪胎市場會繼續擴大,抵消農用輪胎市場和建筑輪胎市場原配胎需求的急劇下降。據預測,原材料成本和關稅的全年影響約為負1億歐元。

在這樣的市場環境下,米其林確認其2019年銷量增長符合全球市場趨勢;在恒定匯率下,業務線營業利潤將超越2018年(不包括芬納和卡摩速預期貢獻的1.5億歐元);結構性自由現金流突破14.5億歐元。

來源:杭州網 作者: 編輯:虞舜

風華正勁|中高級轎車價值旗艦,它有什么過人的本領

發布時間:2019-10-24 17:00:00

眾所周知每年的九月和十月是傳統的車市銷售旺季,被稱作“金九銀十”。根據以往的規律來看,“金九銀十”是車企沖量最好的機會,也是消費者購車的最佳良機。作為國內車市最為火爆的市場之一——杭州,雖受限牌限購影響,但整體車市依然火爆。

消費者關注的中高級車市場競爭一直激烈,“得中高級車者,得天下”這句話在今天的車市消費環境中可能份量不及當年,但擁有一款能夠獲得市場成功的中高級車對于一個車企來說,則是品牌戰略的關鍵,既可以提升品牌形象,也獲取更高的品牌溢價空間。廣汽豐田在今年逆勢取得優異的業績,深究其中緣由,也顯然與第八代凱美瑞的熱銷以及豐田tnga架構所帶來的高價值相關。

據了解,2017年豐田凱美瑞以17.69萬輛的成績蟬聯美國中級車之王(中國俗稱為b級車),這還是在凱美瑞即將換代的情況下獲得的。在此之前,凱美瑞已經在美國連續12年占據著轎車銷量冠軍。此外,凱美瑞還奪得過澳洲、中東六國、泰國等地的銷售冠軍。同樣在中國市場,自從2006年第六代凱美瑞國產后,曾多年拿下中級車冠軍寶座,在國內銷量已經突破190萬輛,成為保有量最大的中高級車之一。

第八代凱美瑞在豐田tnga架構加持下市場銷量更是一路高歌猛進,并在中高級車市場獲得良好的口碑。廣汽豐田前三季度銷量496224臺,同比增長18%,特別是三大tnga車型銷量達67%。而作為累計銷量超過2000萬臺的豐田“全球車”,全新第八代凱美瑞1-9月銷售量134366臺,同比增長10%,20萬級以上高端車型累計占比超過60%,雙擎混動同比增長19%。

從10月初的杭州車展來看,廣汽豐田展臺格外亮眼,在市場中逆勢增長。此次車展,廣汽豐田攜全系明星車型亮相,成為車展現場的焦點。其中2019款凱美瑞可謂風華正勁,憑借著高顏值、科技配置以及動力等優勢廣受好評。第八代凱美瑞將交付訂單超過1個月,持續供不應求,一方面反映出tnga架構車型的優良品質,另一方面也反映了廣汽豐田的優異品質。

那么拋開數據,豐田tnga架構究竟給全新第八代凱美瑞帶來了什么樣的高價值呢?

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喜提新車去加油 66升的油箱加了67升 咋回事?

發布時間:2019-10-31 09:34:38

四川成都的王先生(化名)因為開上了自己新提的邁騰心情大好。可新車第一次加油的時候卻遇到了煩心事:按照新車的參數,他的油箱容量為66l,但卻加出了67.37l的油。他由此懷疑加油站在油品計量上有貓膩。

對此,加油站稱,66l只是安全容積,實際加油量比油箱多出2-3l是正常現象。

“我是在華陽古城這家加油站加的油。”王先生告訴記者,10月29日下午4點半,他駕駛著新車來到中國石油四川銷售成都分公司華陽加油站加油。 “我的邁騰車型,油箱容量只有66升,怎么加出了67升多,而且加油前油箱還有兩升左右的油,我感覺不對。”由于是新車,他在網上搜出邁騰2019款豪華型全部參數,在“燃油箱容量”一欄中則寫著“66l”,而加油小票上顯示的卻是加了67.37升油,花費近483元。到底怎么回事?

30日,記者來到了中國石油華陽加油站,詢問加油員原因。加油站的工作人員劉師傅向記者解釋,“66l是安全容積,實際加油量比油箱容量多出2-3升是正常的現象。”同時他表示,加油站的機器會有人定期來檢查,在加油準確性上面肯定是沒有問題的。

記者又咨詢了4s店的專業人士。

成都三和豐田4s店羅經理表示,汽車油箱標注上的容積一般是指安全容積,一般標注的都會比實際容量偏小。“汽車油箱只是容器而非計量器具,車輛說明書上標注的容積通常都會比油箱的實際容積要小一些。”

為什么汽車生產廠家只標注油箱的安全容積,卻不標注最大容積呢?羅經理告訴記者,因為汽油是易揮發的,存在一個叫“膨脹系數”的值,要讓汽油有一定的膨脹空間。如果把汽油一直加到加油口的部分,車子并不會因此而能夠多跑一些路,反而會帶來安全隱患,這是由于油箱的上方不是全密封的,不能排除有油品從油箱溢出,如果遇到明火或者高溫天氣,最終可能釀成火災、爆炸等安全事故。

來源:成都商報 作者:記者 胡挺 李躍 編輯:虞舜

領克車隊征戰2019 wtcr日本站

發布時間:2019-10-31 10:57:21

10月27日,2019 wtcr第八站在日本鈴鹿賽道收官。比賽中,領克車隊發生兩次嚴重碰撞,車輛受損嚴重,但團隊齊心協力突破困境,泰德·比約克發揮穩定,三場正賽均進入前五名,截止本站比賽結束,領克車隊以總成績488分在本田的主場鈴鹿賽道守住積分榜第一的位置。

10月25日,本站比賽在暴雨中開啟,排位賽碰撞頻發,伊萬·穆勒沖出賽道,賽車受損嚴重,正賽發車順序靠后。但他頂住壓力,第一場正賽第23位發車,最終以第11位完賽,為車隊贏得寶貴積分,泰德·比約克同樣表現出色,三場正賽均進入前五名,并在第三場正賽斬獲季軍。目前,泰德·比約克與伊萬·穆勒,在車手積分榜上暫時分列第三、四名,有望沖擊年度車手總冠軍。

本年度wtcr賽事之前,還未有任何一家中國汽車品牌敢于挑戰國際頂級房車賽事,領克率先實現突破。在摩洛哥首站比賽中,領克車隊以驚艷表現贏得車隊冠軍,創造出中國汽車品牌在世界頂級賽事的歷史。本次日本站比賽,領克雖未奪魁,但在賽場上車隊激烈追逐、勇于超越的競技體育精神,給大家留下深刻印象。領克將繼續前進,在展現出自身強大的賽事運營能力和卓越的產品品質的同時,充分詮釋領克品牌與生俱來的運動基因,彰顯中國汽車運動領軍者風范。

吉利控股集團多年來積極投身汽車運動,助推中國汽車運動水平不斷提升,與國際接軌,領克正是這一宏大戰略的踐行者。聯合cyan racing打造的領克03 tcr賽車,實現了與奧迪、本田、現代等全球知名品牌的賽車同場競逐,全面彰顯領克汽車不斷突破自我、勇攀高峰的品牌魅力。在強手如林的2019 wtcr賽場,領克車隊和領克03 tcr賽車的出色表現,也是吉利控股集團全球技術與中國制造的完美結合,得到世界汽車行業和全球年輕用戶的進一步認可。

根據wtcr賽會要求,參賽車輛必須基于量產車型打造,車身和底盤結構都不能進行改動。憑借領克03出眾的技術品質,領克車隊打造出擁有強大賽事基因的領克03 tcr賽車。

cma電氣化模塊架構是領克03 tcr賽車和在售車型共同的技術基石,高度的模塊化和靈活性,使汽車尺寸、功能、屬性及成本的選擇范圍更加豐富,不僅能滿足多種日常使用場景,也能滿足賽道極限要求。同時,依照賽事規則,領克03 tcr賽車整體保留領克03原型車的底盤結構,選擇帶可調節式減震器的前麥弗遜、后多連桿懸架系統,采用強度更高、質量更輕的材料。制動則采用ap racing前六活塞后雙活塞,在過彎、出彎的狀態下能夠保證車輛具備極佳的穩定性。

領克車隊與領克03 tcr賽車的優異賽道表現,彰顯了領克車型非凡的技術造詣與可靠的產品品質。同時,征戰wtcr每一站的賽道數據、車輛姿態調校,都是領克的寶貴財富。領克將以此為契機,不斷深化造車理念,以賽事技術“反哺”民用量產車,持續推動性能進階,多層次深化品牌進取精神,為廣大用戶帶來更加卓越的產品體驗。

去年10月19日,領克03在日本富士賽道上市,并宣布打造領克車隊征戰2019 wtcr。如今,帶著首次征戰2019 wtcr比賽的出色戰績,領克再次回到夢開始的地方。從富士賽道到鈴鹿賽道,短短一年時間,領克03已經形成家族化產品矩陣。從領克03的初出茅廬,到領克03+的傲人亮相,從領克03 tcr賽車征戰國際賽場,到領克03 cyan概念車在紐北刷新世界紀錄,家族化產品的構建為領克品牌持續深化運動基因屬性奠定堅實基礎。同時,也滿足廣大用戶對多樣化的追求,進一步引領中國性能車市場發展。

作為當下領克品牌最高銷量車型,截至2019年9月,領克03銷量累計41805臺,9月銷量創新高達6528臺,有望再沖高峰。領克03+自上市以來,先后完成四批共1669臺車型搶訂,并已完成首批車主交付(不含獵風版)。11月中上旬,將釋放領克03+ 2020年第一批次的產能。

汽車運動與高性能車型研發,是推動技術變革與品牌塑造的重要力量。領克始終秉持以技術定產品的發展理念,從參加wtcr世界頂級汽車運動賽事,到領克03+性能車型的推出,領克將依托賽車技術不斷助力民用汽車發展,以實際行動構建性能車運動文化新標簽,讓性能車不再是歐美發達汽車市場和企業的專利。突破困境,加速前進,領克品牌將繼續深化性能進階,進一步升華品牌精神與價值主張,努力“撬動”中國性能車市場,全面引領中國汽車運動的蓬勃發展。

東風悅達起亞|奕跑 不潮不出街,有ta倍有范

發布時間:2019-10-31 11:02:37

對于當下年輕人來說,生活中的吃穿住行,都是展示自我的秀場。潮衣潮鞋裝備齊配,個性搭配風格就位,距離一個完美出街look只差一輛潮流座駕。奕跑正是當下時尚出行搭檔,內外兼修詮釋十足新潮范兒,特別版進階升級,全面滿足對新潮出行的多young期待,讓年輕態度時尚出街。

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潮流出行,拒絕無趣。炫酷外觀之下,奕跑還有著一顆足夠有趣的心,讓出行充滿舒適與樂趣。6向調節皮質座椅,為車內自由活動提供了完美場地,8英寸多媒體娛樂系統,豐富的娛樂功能隨時啟動,6揚聲器升級視聽享受,打造移動轟趴,還有電動車窗帶來絕佳視野,不管旅途有多長,奕跑都能給你一路好心情。

時尚可以是“有型”,也會存于“無形”。作為潮人出行的默契搭檔,奕跑還有著豐富智能配置,在駕乘中每一個“看不見”的細節給予便利,塑造優雅時尚范兒。

駕駛途中聽歌、導航再也不用分神操作,奕跑搭載的avnd全新智慧互聯車行系統可識別自然語音,與系統“對話”即可實現各種功能,有溫度的科技,讓駕乘更優雅自在。

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自信獨立、率真個性,是年輕人特立獨行的體現,奕跑時尚吸睛的外觀和豐富的智能配置,都貼合著年輕人特立獨“行”的個性,為其展現自我打造完美秀場,定義出行風尚。為潮派人生助力,奕跑還有豐厚福利,惠貸禮、置換禮、保養禮、團購禮等多重好禮優惠上線,誠意滿滿。潮流出行,從奕跑開始。

深度推進新零售 奇瑞汽車攜重磅產品征戰雙11

發布時間:2019-10-30 14:56:12

一年一度的雙11全民購物狂歡節即將來臨,無論是電商平臺、商家還是用戶都已躍躍欲試,準備迎接這場消費“盛世”。而隨著雙11規模日益龐大,所涉及到的品類也從單一的快消品逐漸擴張到汽車等大宗商品。近日,奇瑞汽車宣布,旗下的兩款熱門suv——瑞虎8和瑞虎7i將正式“征戰”今年雙11,為消費者打造更便捷、更省錢、更新潮的購車新模式。

即日起至11月11日,消費者在天貓app搜索 “奇瑞汽車官方旗艦店”即可參加活動,通過天貓奇瑞汽車官方旗艦店線上支付訂金下單購買瑞虎8和瑞虎7i即可享受超值優惠:瑞虎8雙11限量超值版新車直降10000元,僅8.58萬;瑞虎7i最高直降20000元,僅7.98萬元起。

值得一提的是,此次參與雙11活動的車型之一的瑞虎7i,是奇瑞汽車推出的首款“新零售”汽車。6月28日,瑞虎7i在中國工商銀行、郵儲銀行、平安銀行、汽車之家、順豐速運、易鑫、大搜車、優信、團車、花生好車、蘇寧汽車、懂車帝十二家平臺共同見證下上市,官方指導價為9.98萬元-11.58萬元,搭載了1.5t發動機,滿足國六排放標準,在瑞虎7的基礎上實現了多項配置升級。上市3個月來,瑞虎7i憑借創新的“新零售”購車模式廣受年輕消費者歡迎。

此次瑞虎7i和瑞虎8征戰天貓雙11,將進一步豐富奇瑞“新零售”的產品陣容。天貓平臺本身具有強大的流量優勢,利用大數據能力以及互聯網技術可以對奇瑞汽車的線下門店實現精準導流,直接提升門店客源。同時,新零售打破了線上線下消費場景的界限,對于消費者產生的需求可以及時的作出反應,提供更加優質的服務,大大提高用戶體驗。

事實上,自今年年初以來,奇瑞就與許多汽車新零售平臺開展合作,整合客戶大數據、人工智能等資源,積極改善用戶購車用車體驗,依托互聯網拓展新的零售模式和銷售渠道,在品牌、金融、庫存、流量、場景、智能化等方面為線下渠道全面賦能。奇瑞的“新零售”不僅能夠解決以往傳統經銷商無法全面覆蓋消費人群的痛點,還能為用戶提供更加規范、便捷、透明的購車體驗。

隨著雙11的逐漸臨近,以及瑞虎8和瑞虎7i產品勢能的釋放,奇瑞新零售的進一步探索和良好表現,不僅引領了汽車行業營銷模式的創新升級,同時也將進一步助推奇瑞2019年的銷量增長。

坐后排要系安全帶嗎?有人不以為然 后果很嚴重

發布時間:2019-10-29 16:54:06

安全帶生命帶,前排后排都要系!這是浙江高速交警最近都在倡導和宣傳的“十三字”救命話語。在交通事故發生的瞬間,唯一可以救命的就是這根安全帶了。但即便這樣,還是有乘客在乘坐車輛時因為這樣那樣的原因不系安全帶,以至于發生交通事故時嚴重受傷。

10月27日,g92高速杭州灣環線高速杭州路段發生一起三車追尾事故,不僅造成了三車嚴重車損,事故中三名乘客還因為沒系安全帶受了傷。

10月27日上午,g92高速杭州灣環線高速杭州路段發生一起三車追尾事故造成車輛損傷。

當天上午9時多,杭州高速交警指揮中心接到駕駛員葉師傅報警說他開車發生了三車追尾事故,他的車子已經動不了停在一車道,而且車里還有人員受傷。

據葉師傅介紹,當天他準備從紹興返回杭州,一路上車雖然多但是沒有堵車,大家車速也比較快,跟車距離也蠻近。一路上的順暢讓他有一些大意,沒有保持好安全車距,雖然第一時間發現前方車輛剎車,但是他怎么采取緊急制動都停不下來了。

受損車輛

同車受傷三位女乘客也對交警講,當天大家一起回杭州,一路上有說有笑挺愉快的。因為嫌系安全帶不夠舒適,所以在事故發生時三人都沒有系安全帶。當交警問起她們怎么受的傷,坐在后排的楊女士回憶說:“我只聽到嘭一聲響,就感覺整個人往前沖了出去,我本能用手去扶前排座椅,但是往前沖的力量太大了,我根本扶不住,整個人在車里面像翻了個跟斗。小趙和我一起坐在后排,她也差不多是這么受傷的,萬幸的是手骨折地不嚴重,以后坐車說什么也要先把安全帶系上。”坐在前排的李女士也非常后悔沒有系安全帶,要是當時沖擊力再大一些,感覺人都能撞破前擋風玻璃飛出車外。

經過杭州高速交警調查認定,葉師傅因在同車道內行駛中,未與前方車輛保持安全車距,負事故的全部責任。受傷的三名女乘客在事故發生時均未系安全帶,以至于在碰撞過程中強大的慣性導致人員在車內造成了傷害(兩人手部骨折、一人多處軟組織挫傷)。

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來源:浙江新聞客戶端 作者: 編輯:馬國平

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