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乘用車銷量連跌12個月 汽車行業怎么了?
作者: 佚名 時間:2019-6-14文章來源:東方財富訪問量:1294

去年開始,持續增長了28年的中國汽車首次下滑,到了剛剛過去的5月份,汽車銷量仍然沒有止跌跡象,銷量已經累計下跌12個月了。

6月11日,乘聯會發布5月國內乘用車銷量數據。數據顯示,5月狹義乘用車累計銷量約為158.2萬輛,同比下降12.5%。其中,轎車銷量約為80.5萬輛,同比下降13.2%;suv銷量約為66.9萬輛,同比下降9.6%;mpv銷量約為10.8萬輛,同比下降22.9%。

這一結果,基本符合市場預期。此前,從已經公布的5月銷量的車企數據來看,僅有限的個別車企在增長外,更多的是數據的兩位數下滑。其中,5月總銷量同比減少27%,5月銷量同比下降16.28%,5月份銷量同比下降8.75%,5月銷量同比減少約3.59%。但是,跌幅最大的是海馬汽車,今年5月汽車銷售2981輛,同比下滑62.4%,1-5月累計銷量為10,723輛,同比下跌70%。

在汽車銷量持續下滑之際,國家已經打出刺激汽車消費的組合拳。6月6日,發改委發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》,核心在于要求破除乘用車消費障礙,嚴禁各地出臺新的汽車限購規定,不再增加限購城市,從限制購買轉向引導使用。

會不會刺激汽車銷量上升?業界仍然普遍持觀望態度。作為中國工業企業實現利潤總額最大的行業,汽車制造業在銷售連續下滑的拖累下,4月份全行業利潤總額1480.1億元,同比下降25.9%,5月份在銷量繼續下滑的同時,汽車全行業利潤總額下滑趨勢恐將繼續下去。而5月全國工業企業盈利狀況可能面臨進一步惡化。

使出渾身解數,各個汽車廠商沒能挽回下跌趨勢

5月份,在大甩賣大促銷的刺激下,環比4月份數據確實出現小幅反彈。但是總體上看,即便各個廠商使出渾身解數,也并沒有挽回這種趨勢,如同4月份一樣,本土自主品牌繼續成為重災區。

在統計的自主品牌企業中,跌幅最大的是海馬汽車。其今年5月汽車銷售2981輛,同比下滑62.4%,1-5月累計銷量為10,723輛,同比下跌70%。而這不僅是在今年表現慘淡,海馬汽車2018年表現也不佳——全年銷量為67570輛,較2017年下滑51.8%。

其次是北汽新能源,今年5月份汽車銷售9,009,同比下滑49.7%;1-5月累計銷量3.91萬輛,跌幅為19.8%。其他企業中,跌幅較大還有東風乘用車、東風柳汽,其今年5月份銷量均出現近三成的滑坡。

值得一提的是,今年5月銷量3.39萬輛,同比下滑了10.2%。比亞迪旗下車型中,導致其銷量下滑的主要是傳統燃油車——銷量為1.20萬輛,同比下滑了48.9%。而其新能源車銷量大增——同比增長53.8%至2.19萬輛。

自主品牌銷量的快速下滑,在廣汽集團中體現最為明顯,廣汽集團旗下擁有廣汽傳祺自主品牌和多家合資品牌,合資車企主要以日系品牌為主。據5月銷量報告顯示,只有「兩田」實現逆勢增長,自主大幅下滑,形成鮮明的對比。

數據顯示,廣汽本田前5月累計銷量為32.3萬輛,同比增長18.3%;廣汽豐田前5月銷量總計25.57萬輛,同比增長25%。

而自主品牌廣汽傳祺5月新車銷售量為27953臺,同比下滑27%,前5月累計銷量為142823臺,相比去年同期的231099臺,減少38.2%。此外跌幅最大的是廣汽菲克,由于jeep品牌銷量持續低迷,廣汽菲克前5月銷量僅為30672輛,同比減少五成,廣汽三菱前5月累計跌幅也達到17.5%。

銷量初步速覽:

東風集團(00489.hk):2019年5月銷售224954輛,同比下降11.13%;

(601238):2019年5月銷售159138輛,同比下降3.59%;

吉利汽車(00175.hk):2019年5月銷售90309輛,同比下降27%;

(600166):2019年5月銷售44727輛,同比下降4.91%;

(600418):2019年5月銷售39118輛,同比增長11.46%;

比亞迪(002594):2019年5月銷售33920輛,同比下降10.22%;

江鈴汽車(000550):2019年5月銷售22016輛,同比下降8.75%;

(601127):2019年5月銷售18426輛,同比下降18.74%;

(600006):2019年5月銷售13549輛,同比增長3.25%;

(600733):2019年5月銷售9009輛,同比下降49.68%;

(600066):2019年5月銷售4678輛,同比下降39.57%;

(600686):2019年5月銷售4468輛,同比下降22.35%;

海馬汽車(000572):2019年5月銷售2981輛,同比下降62.41%;

(600375):2019年5月銷售2912輛,同比下降17.44%;

(000957):2019年5月銷售1132輛,同比增長3.95%;

(600303):2019年5月銷售677輛,同比下降57.58%;

安凱客車(000868):2019年5月銷售672輛,同比下降6.93%。

6月數據恐仍不樂觀,刺激汽車消費政策已經陸續出臺

由于中國一半地區“國六”標準實施時間臨近,分析人士普遍預計,中國汽車銷量在7月前繼續大幅下降,已成定局。

乘聯會報告認為,由于轉換期被突然打破,留的時間很短,使消費者進行觀望而不是急于購車,“積壓如山”的“國五”車一時難以被消化,市場運行壓力大,影響6月份產銷節奏。

針對汽車市場的萎靡局面,6月6日,國家發改委、生態環境部、商務部聯合發布《推動重點消費品更新升級,暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》,出臺多項措施促進汽車消費發展。政策明確提出嚴禁各地出臺新的汽車限購規定,取消新能源汽車限購等,有利于推動汽車更新消費,促進乘用車回暖及新能源汽車銷量高增長,并對各地政府的后續政策制定具有指導作用,后續各地有望出臺相應政策,共同推動汽車銷量回暖。

近期汽車消費相關細則相繼出臺:

1、從廣東省率先增加牌照供應,市場預計未來將有其他地區將跟進放開,各限購城市增加50%的牌照供應,有助于汽車銷量提升。

2、不再增加限購城市,進一步破除消費障礙,汽車消費從限制購買轉向引導使用,體現了對擁堵城市逐步放開汽車限購的規劃思路。

3、多家廠商提供汽車下鄉補貼促進汽車消費,預計未來將有更多車企跟進。

4、鼓勵新能源汽車決心不變。國務院要求各地不得對新能源汽車限購,同時賦予新能源汽車不限行的路權,鼓勵新能源汽車停車優惠等。

工業企業利潤或進一步惡化,基建投資重任在肩

5月27日,中國國家統計局公布的數據顯示,前4個月,中國工業企業實現利潤總額18129.4億元,同比下降3.4%,汽車制造業雖然以1480.1億元位居各行業之首,但同比下降25.9%,成為最大的拖累因素。

汽車業利潤暴跌源自于中國汽車市場銷售持續斷崖式下跌。來自中國汽車工業協會的數據顯示,前4個月,中國汽車銷量為835.3萬輛,同比下降12.1%;其中,4月份銷量為198萬輛,環比下降21.4%,同比下降14.6%,下滑趨勢明顯加快。

顯然,隨著5月份汽車銷量數據的公布,5月份乘用車同比下降12.5%,將對于5月份全國工業企業利潤增長形成進一步壓力。5月統計局制造業經營活動預期指數顯著下滑,從汽車企業的產量增長幅度來看,企業當中產量下滑幅度超過了銷量的下滑幅度,顯然出企業呈現主動去庫存的局面,制造業投資信心低迷。

當然,一個月不足1500億元的利潤,賣幾塊土地就夠了。根據諸葛找房發布的數據顯示,今年5月全國土地供需規模小幅上漲,土地出讓金同比增加超過50%,其中二線城市的土地市場成交持續火熱,土地出讓金同比上漲了81%。5月,全國土地出讓金總額達到4889.33億元,同比增加了51.5%。

顯然,在制造業投資預計會出現進一步下滑的局面下,房地產投資和基建投資的重任在肩。

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